氣缸、氣閥、噴油器等）受到強烈的加熱，如不加以適當的冷卻，發動機會過熱，充氣系數下降，燃燒不正常，發生早燃和爆燃現象；與高溫接觸零件過熱，導致材料機械性能降低和產生嚴重的熱應力，導致變形和裂紋；另外，溫度過高，會使機油變質，燒損和結焦失去潤滑性能，破壞潤滑油膜，零件的摩擦和磨損加劇，從而引起發動機韻動力性、經濟性、可靠性和耐久性全面惡化。Ojf柴油發電機_船用柴油發電機,高壓柴油發電機_江蘇凱華動力有限公司
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    如果系統的冷卻能力過強，機油被燃油稀釋（即因缸壁過冷，可燃混合氣體在缸壁冷凝并聚集，沖刷缸筒壁上的潤滑油膜，未蒸發的燃油經缸壁流到油底殼，稀釋機油），同時惡化混合氣體形成和燃燒；增加機油粘度和摩擦功率，造成零件間的磨損加劇，摩擦損失增加，柴油機工作粗暴。另外，通過冷卻系統帶走的熱量是燃油燃燒的熱量，一般約占燃燒熱量的20% -30%，這是一種損失，如果冷卻過強，散熱損失增加，會降低發動機的經濟性。   Ojf柴油發電機_船用柴油發電機,高壓柴油發電機_江蘇凱華動力有限公司
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    因此，發動機過“冷”或過“熱”（即發動機冷卻系統冷卻能力過強或過弱）都會對發動機的經濟性、動力性、工作可靠性帶來不利的髟響。Ojf柴油發電機_船用柴油發電機,高壓柴油發電機_江蘇凱華動力有限公司
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    設計優良的B系列發動機的冷卻系統能對發動機進行強制冷卻，保證發動機能始終處于最適宜的溫度狀態下工作，以獲得較高的發動機經濟性能、動力性能、工作可靠性指標。Ojf柴油發電機_船用柴油發電機,高壓柴油發電機_江蘇凱華動力有限公司
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